Замена сцепления ВАЗ: разбираемся в деталях
Система сцепления - "расходный" узел, состоящий из трех частей диска, корзины и выжимного подшипника , подверженных естественному износу. Что неприятно - износ этот неравномерный: то есть, попросить замены первым может, например, подшипник, когда диск будет еще вполне работоспособным, либо наоборот. Именно поэтому продается и меняется сцепление чаще всего комплектом, хотя и по отдельности купить подшипник тоже можно, но не очень целесообразно. Несмотря на то, что технически ничего особенного сложного узел собой не представляет, стоить комплект может достаточно дорого, на что влияют качество изготовления и, конечно, материалы: для бюджетных "иномарок" диск, корзина и подшипник обойдутся в тыс. Однако расходы владельца на этом только начнутся, поскольку предстанет задача все это поменять. И вот тут-то объявленная по телефону на СТО стоимость замены может сильно не совпасть с итоговым счетом.
Сцепление - одна из важнейших систем автомобиля. Он необходим, чтобы сдвинуть авто с места, для переключения передач, защиты от перегрузок деталей трансмиссии. Ремонт сцепления обычно подразумевает замену ведомой части. Замена маховика на автомобиле Рено Лагуна г. Ремонт сцепления Пежо Эксперт. Замена сцепления Ситроен С-Kроссер.
Видеоинструкция по снятию сцепления на классические модели Жигулей: ВАЗ , , , , , , В виде материале используются следующие материалы, инструменты и запчасти: Ключ на 19" Ключ на 10" Комплект сцепления LUK. История 0.
